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國立大學校長遴選修法 被指管中閔條款 | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
教育部預告「國立大學校長遴選委員會組織及運作辦法」修正草案，因賦予校務會議有解散遴委會的權限，恐再掀爭議。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台大校長遴選爭議後，教育部去年曾預告國立大學校長遴選委員會組織及運作辦法修正草案，因外界意見分歧胎死腹中。選購指南網拍熱門產品教育部近日捲土重來，二度預告草案，其中新增遴委會若怠於執行任務、或逾三個月無法處理遴選爭議，可經校務會議決議後解散，被形容為「管中閔條款」，恐又引發爭論。國立大學校長遴選辦法修法重點 資料來源/教育部 製表/章凱閔 分享 facebook 台大前校長陳維昭說，設定解散條件恐矯枉過正、牴觸大學法精神，一旦管太多、不重視法律位階，將衍生新問題。中研院院士、教育部前部長曾志朗也說，修法限制「什麼能做，什麼不能做」，恐違反學術界自由開放的風氣。台大註冊組前主任洪泰雄也說，這違反大學自治，「國立大學校長乾脆官派算了。」. } }); } 清大校長賀陳弘說，「只會製造更多爭議」，很容易就可在校務會議提案討論遴委會是否「怠於執行遴選任務」，使遴委會獨立自主受嚴重干預，遴選過程將爭議不斷；遴委會組成後已是社會公器，校內代表只有五分之二，不適合再由校務會議決定存廢。中研院院士、中國醫藥大學前校長李文華說，這是「頭痛醫頭、腳痛醫腳」，明顯針對台大案而來，「警告遴委會做不好就解散」，對遴委相當不尊重。李文華說，該修正將校務會議權力無限上綱，也可能讓現任校長權力過度膨脹，教育部應看看加大、哈佛和劍橋大學怎麼選校長。此屆台大校長遴委會發言人袁孝維說，該條文恐把坊間選舉文化帶入校園，若有人不滿遴選結果，不斷便宜團購2018熱銷商品引發爭議、策動推翻遴委會，恐永無寧日。任兩屆台大校務會議委員、上屆台大校長候選人之折扣情報網路熱銷一的吳瑞北也不贊成，他說，以校務會議結構和投票制，只要掌握三分之一便能掌握學校生殺大權，非常危險；如果遴委會選不出來校長就應解散，不需要校務會議決議。教育部人事處處長陳焜元說，這次修法是對準近年校長遴選爭議，為免如「卡管案」遴選陷僵局，導致台大懸宕五六五天選不出校長，才會新增校務會議可啟動決議解散遴委智慧型家電推薦會，避免大學校務停擺。
7休1鬆綁 林佳龍要求公布客運10休1名單
【記者謝政儒台北報導】春節疏運為交通部近期重要施政重點，交通部長林佳龍日前視察公路總局的「車輛動態資訊管理中心」，並關切客運駕駛員的工時及安全。林佳龍日前強調，重視駕駛勞動權益，就是重視道路安全，而安全不容打折，要求相關單位善盡監管責任。
林佳龍表示，政府務實面對因應國人在連假期間返鄉、收假及旅遊的需求，也理解客運要提高疏運量，排班需要彈性；但安全不容打折，他不贊成讓司機長時間駕駛。
針對勞動部經過勞資協商、法規會研商後，已公告實施「10休1」的彈性工時鬆綁方案。交通部長林佳龍做出以下裁示：一、與客運業者溝通及宣導，盡可能朝符合原勞基法規範的「7休1」方案排班；如欲變動，須確實依法經工會同意或勞資協商。二、公開採用「10休1」鬆綁方案的業者資訊，保障消費者知與選擇的權利。三、要求各客運業者，提報春節期間的駕駛員排班班表，並定時更新、落實檢核，督促其做好駕駛員疲勞管理及臨時代換班機制。
也要求，交通部應善盡監管責任，並請業者全力配合勞動部的勞動檢查。也表示，鬆綁工時非長久之計，客運駕駛員缺工導致過勞，過勞再導致危險駕駛，又因危險駕駛而更缺工，形成惡性循環。交通部須盡速研擬短、中、長期的策略，協助客運產業，提出有效的人力補充改善方案，以突破僵局，解決結構性問題。
公路總局表示，該中心負責監控及維運公路客運動態、遊覽車動態資訊平台，掌控公路客運行車速度及駕駛時間是否異常、脫班、誤點，及遊覽車輛是否逾期檢驗仍出車營業、行車速度及駕駛時間是否異常或進入禁行路段等情事，並督促業者改善，共同維護民眾返鄉安全。林部長肯定並勉勵同仁，於春節疏運期間做好準備，一定要讓民眾安心出門，平安返鄉。
對於客運業實施工時彈性10休1，公路總局指出，已奉部長指示要求業者事先提報駕駛人出勤表，每日下午5時更新次日之出勤表；在疏運期間，則將透過動態系統查核出勤及行車異常，並立即督導業者改善，也會與勞檢單位實施專案聯合稽查。
(自立晚報2019/01/25)
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